Ses ĉefaj unuopaj sistemoj de ŝraŭbaj aerkompresoroj

Kutime, la oleo-injektita ŝraŭba aerkompresoro enhavas la jenajn sistemojn:
① Potenca sistemo;
La potenca sistemo de la aerkompresoro rilatas al la ĉefa movilo kaj dissenda aparato. La ĉefaj motoroj de la aerkompresoro estas ĉefe elektraj motoroj kaj dizelmotoroj.
Estas multaj dissendaj metodoj por ŝraŭbaj aerkompresoroj, inkluzive de zona transmisio, ilara transmisio, rekta stirado, integra ŝaftrado ktp.
② Gastiganto;
La gastiganto de la oleo-injektita ŝraŭba aerkompresoro estas la kerno de la tuta aro, inkluzive de la kunprema gastiganto kaj ĝiaj rilataj akcesoraĵoj, kiel oleo-tranĉvalvo, kontrolvalvo ktp.
La ŝraŭbogastigantoj sur la merkato estas nuntempe dividitaj en unuetapan kunpremadon kaj duŝtupan kunpremadon bazitan sur la funkcia principo.
La diferenco en principo estas: unuetapa kunpremado havas nur unu kunpremadprocezon, tio estas, la gaso estas suĉita enen al la senŝargiĝo kaj la kunpremadprocezo estas kompletigita per paro de rotoroj. La dufaza kunpremado devas malvarmigi la kunpremitan gason post kiam la kunpremado de la unuafaza kunprema gastiganto estas kompletigita, kaj tiam sendi ĝin al la duafaza kunprema gastiganto por plia kunpremado.

③ Eniro sistemo;
La sistemo de konsumado de aera kompresoro ĉefe rilatas al la kompresoro enspiranta la atmosferon kaj ĝiajn rilatajn kontrolkomponentojn. Ĝi kutime konsistas el du partoj: la konsumadfiltrila unuo kaj la konsumadvalva grupo.

④ Malvarma sistemo;
Ekzistas du malvarmigaj metodoj por aerkompresoroj: aermalvarmigo kaj akvomalvarmigo.
La amaskomunikiloj, kiuj devas esti malvarmigitaj en aerkompresoroj, estas kunpremita aero kaj malvarmiga oleo (aŭ aerkompresora oleo, lubrika oleo kaj fridigaĵo estas tute samaj). Ĉi-lasta estas la plej kritika, kaj ĝi estas la ŝlosilo por ĉu la tuta unuo povas funkcii kontinue kaj stabile.

⑤Oleo-gasa apartiga sistemo;
La funkcio de la oleo-gasa apartiga sistemo: apartigi petrolon kaj gason, lasante la oleon en la korpo por daŭra cirkulado, kaj la pura kunpremita aero estas eligita.
Laborfluo: La oleo-gasa miksaĵo de la ĉefa motora ellaspordeto eniras la oleo-gasan apartigtankon spacon. Post aerfluokolizio kaj gravito, la plej granda parto de la oleo kolektas en la malsupra parto de la tanko, kaj tiam eniras la oleofridigilon por malvarmigo. Kunpremita aero enhavanta malgrandan kvanton da lubrika oleo pasas tra la oleo-gasa apartiga kerno, tiel ke la lubrika oleo estas plene reakirita kaj fluas en la malaltan preman parton de la ĉefa motoro tra la strekta kontrolvalvo.

⑥ Kontrola sistemo;
La kontrolsistemo de la aerkompresoro inkluzivas logikan regilon, diversajn sensilojn, elektronikan kontrolparton kaj aliajn kontrolkomponentojn.

⑦ Akcesoraĵoj kiel dampilo, skusorbilo kaj ventolado.