1. Prizorgado de la aerfiltrila elemento de la enigo de la aero.
La aerfiltrilo estas komponanto, kiu filtras aerpolvon kaj malpuraĵon. La filtrita pura aero eniras la kunpreman ĉambron de la ŝraŭba rotoro por kunpremo. Ĉar la interna interspaco de la ŝraŭba maŝino permesas filtri nur partiklojn ene de 15µ. Se la aerfiltrila elemento estas ŝtopita kaj difektita, granda kvanto da partikloj pli grandaj ol 15µ eniros la internan cirkuladon de la ŝraŭba maŝino, kio ne nur multe mallongigos la servodaŭron de la olefiltrila elemento kaj la fajna apartiga elemento de la oleo, sed ankaŭ kaŭzos, ke granda kvanto da partikloj rekte eniros la lagrokavaĵon, akcelos la eluziĝon de la lagro kaj pliigos la rotoran liberspacon. La kunprema efikeco reduktiĝas, kaj la rotoro eĉ povas sekiĝi kaj blokiĝi ĝis morto.
Estas plej bone prizorgi la aerfiltrilon unufoje semajne. Malŝraŭbu la glandon, elprenu la aerfiltrilon, kaj uzu preman aeron je 0,2-0,4 MPa por forblovi la polverojn sur la ekstera surfaco de la aerfiltrilo el la interna kavaĵo. Uzu puran tukon por viŝi la malpuraĵon sur la interna muro de la aerfiltrila enfermaĵo. Reinstalu la aerfiltrilon, certigante, ke la sigela ringo ĉe la antaŭa fino de la aerfiltrilo bone kongruas kun la interna fina surfaco de la aerfiltrila enfermaĵo. La prizorgado de la ensuĉa aerfiltrilo de la dizelmotoro de la ŝraŭba motoro devas esti farita samtempe kun la aerkunprema aerfiltrilo, kaj la prizorgaj metodoj estas la samaj. Sub normalaj cirkonstancoj, la aerfiltrilo devas esti anstataŭigita ĉiujn 1000-1500 horojn. En lokoj kie la medio estas aparte severa, kiel minejoj, ceramikaj fabrikoj, kotonŝpinejoj, ktp., estas rekomendinde anstataŭigi la aerfiltrilon ĉiujn 500 horojn. Dum purigado aŭ anstataŭigo de la aerfiltrila elemento, la komponantoj devas esti kunigitaj unu post la alia por malhelpi, ke fremdaj materialoj falu en la ensuĉan valvon. Regule kontrolu, ĉu la teleskopa tubo de la aerensuĉa estas difektita aŭ platigita, kaj ĉu la konekto inter la teleskopa tubo kaj la ensuĉa valvo de la aerfiltrilo estas malfiksa aŭ lika. Se trovite, ĝi devas esti riparita kaj anstataŭigita ĝustatempe.
2. Anstataŭigo de olefiltrilo.
La olea kerno devus esti anstataŭigita post kiam la nova maŝino funkciis dum 500 horoj. Uzu specialan ŝraŭbilŝlosilon por kontraŭrotacii la olefiltrilan elementon por forigi ĝin. Estas pli bone aldoni ŝraŭban oleon antaŭ ol instali la novan filtrilan elementon. Por sigeli la filtrilan elementon, ŝraŭbu ĝin reen al la olefiltrila sidloko per ambaŭ manoj kaj streĉu ĝin firme. Estas rekomendinde anstataŭigi la novan filtrilan elementon ĉiujn 1500-2000 horojn. Estas pli bone anstataŭigi la olefiltrilan elementon samtempe kiam oni ŝanĝas la motoroleon. Kiam uzata en severaj medioj, la anstataŭiga ciklo devus esti mallongigita. Estas strikte malpermesite uzi la olefiltrilan elementon preter la specifita periodo. Alie, pro grava blokado de la filtrila elemento kaj la premdiferenco superanta la tolerlimon de la preterira valvo, la preterira valvo aŭtomate malfermiĝos kaj granda kvanto da ŝtelitaj varoj kaj partikloj rekte eniros la ŝraŭban gastiganton kun la oleo, kaŭzante gravajn sekvojn. La anstataŭigo de la dizelmotora olea filtrila elemento kaj la dizelfiltrila elemento de dizelmovata ŝraŭba motoro devus sekvi la prizorgadajn postulojn de dizelmotoro. La anstataŭiga metodo similas al tiu de la ŝraŭba motorolea elemento.
3. Prizorgado kaj anstataŭigo de oleo- kaj fajnaj apartigiloj.
La oleo- kaj fajna apartigilo estas komponanto, kiu apartigas la ŝraŭban lubrikan oleon de la premaero. Sub normala funkciado, la funkcidaŭro de la oleo- kaj fajna apartigilo estas ĉirkaŭ 3000 horoj, sed la kvalito de la lubrika oleo kaj la filtra precizeco de la aero havas grandegan efikon sur ĝia vivdaŭro. Videblas, ke en severaj funkciaj medioj, la prizorgada kaj anstataŭiga ciklo de la aerfiltrila elemento devas esti mallongigitaj, kaj eĉ la instalado de antaŭ-aera filtrilo devas esti konsiderata. La oleo- kaj fajna apartigilo devas esti anstataŭigita kiam ĝi elĉerpiĝas aŭ kiam la premdiferenco inter la antaŭa kaj malantaŭa flankoj superas 0.12Mpa. Alie, la motoro estos troŝarĝita, la fajna oleapartigilo estos difektita, kaj la oleo elfluos. Anstataŭiga metodo: Forigu ĉiun kontroltuban junton instalitan sur la kovrilo de la oleo- kaj gasbarelo. Elprenu la olean revenan tubon etendiĝantan en la oleo- kaj gasbarelon de la kovrilo de la oleo- kaj gasbarelo, kaj forigu la fiksajn boltojn de la supra kovrilo de la oleo- kaj gasbarelo. Forigu la supran kovrilon de la oleo- kaj gasbarelo kaj elprenu la oleo- kaj fajnan apartigilon. Forigu asbestajn kusenetojn kaj malpuraĵon algluiĝintan al la supra kovrilo. Instalu la novan fajnan oleapartigilon. Notu, ke la supra kaj malsupra asbestaj kusenetoj devas esti agrafitaj kaj agrafitaj. La asbestaj kusenetoj devas esti ordigitaj ordigite kiam kunpremitaj, alie ili kaŭzos la fluiĝon de la kusenetoj. Reinstalu la supran kovrilon, la olerevenan tubon kaj la kontroltubojn tiaj, kiaj ili estas, kaj kontrolu ĉu estas likoj.
Afiŝtempo: 9-a de novembro 2023
