1. Prizorgado de la aero-eniro de aero filtrila elemento.
La aerfiltrilo estas komponanto, kiu filtras aerpolvon kaj malpuraĵon. La filtrita pura aero eniras la ŝraŭbrotoran kunpremadĉambron por kunpremado. Ĉar la interna breĉo de la ŝraŭbmaŝino nur permesas elfiltritajn partiklojn ene de 15u. Se la aero-filtrila elemento estas ŝtopita kaj difektita, granda kvanto da eroj pli grandaj ol 15u eniros la internan cirkuladon de la ŝraŭbo-maŝino, kio ne nur multe mallongigos la servadon de la oleofiltrila elemento kaj oleo-fajna apartiga elemento, sed ankaŭ kaŭzi grandan kvanton da partikloj rekte eniri la lagrokavon, akceli la portan eluziĝon kaj pliigi la rotoran forigon. La kunprema efikeco estas reduktita, kaj la rotoro eĉ povas iĝi seka kaj kapti al morto.
Plej bone estas konservi la aerofiltrilon unufoje semajne. Malŝraŭbi la glandonukson, elprenu la aerfiltrilan elementon kaj uzu 0.2-0.4Mpa kunpremitan aeron por forblovi la polvajn partiklojn sur la ekstera surfaco de la aero filtrila elemento de la interna kavo de la aerfiltrila elemento. Uzu puran ĉifonon por purigi la malpuraĵon sur la interna muro de la aerfiltrila loĝejo. Reinstalu la aerfiltrilan elementon, certigante, ke la sigela ringo ĉe la antaŭa fino de la aerfiltrila elemento firme kongruas kun la interna fina surfaco de la aerfiltrila loĝejo. La bontenado de la dizelmotora eniro de aerfiltrilo de la dizelmotora ŝraŭbmotoro devas esti efektivigita samtempe kun la aero-kompresora aerfiltrilo, kaj la bontenaj metodoj estas la samaj. En normalaj cirkonstancoj, la aero-filtrila elemento devas esti anstataŭigita ĉiujn 1000-1500 horojn. En lokoj, kie la medio estas aparte severa, kiel minoj, ceramikaj fabrikoj, kotonaj ŝpinejoj ktp., oni rekomendas anstataŭigi la aerfiltrilan elementon ĉiujn 500 horojn. Kiam vi purigas aŭ anstataŭigas la aerofiltrilan elementon, la komponantoj devas esti kongruitaj unu post la alia por malhelpi fremdajn materiojn fali en la enirvalvon. Regule kontrolu ĉu la teleskopa tubo de aero estas difektita aŭ platigita, kaj ĉu la ligo inter la teleskopa tubo kaj la aerfiltrila enirvalvo estas malfiksa aŭ lika. Se trovite, ĝi devas esti riparita kaj anstataŭigita ĝustatempe.
2. Anstataŭigo de oleofiltrilo.
La oleokerno devas esti anstataŭigita post kiam la nova maŝino funkciis dum 500 horoj. Uzu specialan ŝlosilon por kontraŭrotacii la oleofiltrilan elementon por forigi ĝin. Pli bone estas aldoni ŝraŭban oleon antaŭ ol instali la novan filtrilan elementon. Por sigeli la filtrilan elementon, ŝraŭbi ĝin reen al la olefiltrila sidloko per ambaŭ manoj kaj streĉu ĝin firme. Oni rekomendas anstataŭigi la novan filtrilan elementon ĉiujn 1500-2000 horojn. Pli bone estas anstataŭigi la olean filtrilan elementon samtempe kiam oni ŝanĝas la motoroleon. Se uzata en severaj medioj, la anstataŭiga ciklo devus esti mallongigita. Estas strikte malpermesite uzi la oleofiltrilan elementon preter la specifita periodo. Alie, pro la serioza blokado de la filtrila elemento kaj la premo diferenco superanta la tolereman limon de la pretervojo valvo, la pretervojo valvo aŭtomate malfermos kaj granda kvanto da ŝtelitaj varoj kaj partikloj rekte eniros la ŝraŭban gastiganto kun la oleo, kaŭzante. gravaj konsekvencoj. La anstataŭigo de dizelmotora oleofiltrila elemento kaj dizela filtrila elemento de dizelmotora ŝraŭba motoro devas sekvi la bontenajn postulojn de dizelmotoro. La anstataŭiga metodo estas simila al tiu de ŝraŭba motorolelemento.
3. Prizorgado kaj anstataŭigo de oleo kaj fajnaj apartigiloj.
La oleo kaj fajna apartigilo estas komponanto, kiu apartigas la ŝraŭban lubrikan oleon de la kunpremita aero. Sub normala funkciado, la servodaŭro de la oleo kaj fajna apartigilo estas ĉirkaŭ 3,000 horoj, sed la kvalito de la lubrika oleo kaj la filtra precizeco de la aero havas grandegan efikon sur ĝia vivo. Oni povas vidi, ke en severaj operaciaj medioj, la prizorgado kaj anstataŭiga ciklo de la aero-filtrila elemento devas esti mallongigita, kaj eĉ la instalado de antaŭ-aera filtrilo devas esti konsiderata. La oleo kaj fajna apartigilo devas esti anstataŭigitaj kiam ĝi eksvalidiĝas aŭ kiam la prema diferenco inter la antaŭa kaj malantaŭo superas 0.12Mpa. Alie, la motoro estos troŝarĝita, la fajna olea apartigilo estos difektita, kaj la oleo elfluos. Anstataŭa metodo: Forigu ĉiun kontroltupan artikon instalitan sur la kovrilo de petrolo kaj gasbarelo. Elprenu la oleo-revenan tubon etendiĝantan en la oleon kaj gasan barelon el la kovrilo de la oleo kaj gasbarelon, kaj forigu la fiksriglilojn de la supra kovrilo de la oleo kaj gasbarelo. Forigu la supran kovrilon de la oleo kaj gasbarelo kaj elprenu la oleon kaj fajnan apartigilon. Forigu asbestajn kusenetojn kaj malpuraĵon algluitan al la supra kovrilo. Instalu la novan olean fajnan apartigilon. Notu, ke la supraj kaj malsupraj asbestaj kusenetoj devas esti agrafitaj kaj agrafitaj. La asbesto-kusenetoj devas esti aranĝitaj bonorde kiam kunpremitaj, alie ili kaŭzos kuseneton ruŝiĝon. Reinstalu la supran kovrilon, oleo-revenan tubon, kaj kontroltubojn kiel ili estas, kaj kontrolu por likoj.
Afiŝtempo: Nov-09-2023
